LAPL(B) & BLP Praktische Fahrausbildung

Die praktische Fahrausbildung erfordert einen recht hohen Zeitaufwand. Neben dem Wetterverlauf ist Ihre zeitliche Verfügbarkeit von großer Bedeutung.

• Beginn jederzeit
  Ob Sommer oder Winter – sobald die Voraussetzungen erfüllt sind, können wir mit Ihrer Ausbildung beginnen. Das kann auch vor der Teilnahme am Theorielehrgang sein. Die praktische Prüfung kann allerdings erst nach bestandener Theorieprüfung abgelegt werden. Spätestens 2 Jahre nach der Theorieprüfung muss die Fahrausbildung abgeschlossen sein. Deswegen sollte der Termin der Theorieprüfung mit der Fahrausbildung abgestimmt werden. Wir planen in der Regel mindestens zwei Fahrten im zeitlichen Zusammenhang, z. B. früh/abends oder abends/früh, damit sich auch eine längere Anreise lohnt. 
  
  
• 6 Monate bis ein Jahr
  Unsere Schüler schließen ihre Ausbildung meist in einem Zeitraum von 6 bis 12 Monaten ab. Man kann sich aber auch etwas mehr Zeit lassen oder die Sache schneller durchziehen. Weniger als 4 Monate sind unrealistisch.

• Ausbildungsplan
  Die europäische Luftfahrtbehörde EASA gibt vor, was in der praktischen Ballonfahrerausbildung zu vermitteln ist. Der Lehrplan ist in 17 Übungsteile unterteilt. Auf dieser Basis und anhand unserer Ausbildungserfahrungen haben wir unser Programm für die Fahrausbildung entwickelt.
  Die Übungen werden grundsätzlich nach dem Prinzip „vom Einfachen zum Schwierigen“ durchgearbeitet. Eine starre Reihenfolge gibt es nicht. Was während der Ausbildungsfahrt gemacht wird, ergibt sich aus der Situation.
  
  
• Zwei Schüler im Korb
  Wir fahren meist mit zwei, ausnahmsweise auch mit drei oder einem Schüler im Korb. Ein Schüler fährt unter Anleitung des Lehrers am Brenner – für ihn zählt die Fahrt, der andere fährt mit, genießt und lernt dabei weiter. Etwa im 30- bis 60-Minutentakt wird gewechselt. So ist der Schüler doppelt so lange im Korb wie ein Schüler, der alleine ausgebildet wird. Auf die reine Ausbildungszeit am Brenner gerechnet ist unsere Ausbildung deshalb sehr effizient.
  
  
• Lange Fahrten
  Ausbildungsfahrten sind deutlich länger als im Gästebetrieb übliche Einstundenfahrten, je nach Wetterlage morgens 2 bis 4, abends 1,5 bis 3 Stunden. Im Winter fahren wir 5 bis 7 Stunden und oft über 100 km weit. Das macht nicht nur Spaß, sondern macht die Schüler auch mit vielen verschiedenen Wetterlagen vertraut und bringt sie schnell voran.
  
  
• Keine Gäste an Bord
  Bei Ausbildungsfahrten sind keine Gäste an Bord, es dürfen Fehler gemacht werden, die man keinem Gast zumuten könnte. Und daraus lernt man! Das ermöglicht uns, auch Erfahrungen mit kritischen Wettersituationen zu vermitteln, natürlich mit der gebotenen Vorsicht. Starkwind und Thermik lernen unsere Schüler nicht erst im wirklichen Leben kennen, sondern noch unter Lehrerbetreuung. Im Endstadium der Ausbildung nehmen wir gelegentlich einen Gast mit, um den richtigen Umgang mit Fahrgästen zu üben.
  
  
• Die richtige Ballongröße
  Üblicherweise bilden wir auf einem Ballon der Gruppe A (3000 oder 3400 m³) aus. Das ermöglicht einen guten Einstieg in die spätere Fahrpraxis. Die Ausbildung zum LAPL(B) erfolgt nur auf Ballongruppe A. Wollen Sie gewerblicher Ballonfahrer werden und bald auch größere Ballone fahren? Dann bilden wir Sie sofort auf einem Ballon von 4250 m³ aus. Damit dürfen Sie nach bestandener Prüfung sofort alle Ballone der Gruppe B, also bis 6000 m³, fahren.
  
  
• Die Alleinfahrt
  Ein Höhepunkt der Ausbildungszeit ist die erste Alleinfahrt, die seit April 2014 vorgeschrieben ist. Wenn der Schüler das Gerät sicher beherrscht und viele gute Landungen selbständig gemacht hat, kommt der Tag, an dem der Lehrer am Boden bleibt. Mit Ballast wird die notwendige Beladung hergestellt, und der Himmel gehört dem Neuling ganz alleine.